使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓(ya)實系數路基壓(ya)實京(jing)秦鐵路機械碾壓(ya)試驗成果(guo)砂粘土試驗路塑性指數專業設計聯絡線。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過(guo)一、二天(tian)穩定(ding)后(hou),為(wei)達到更理(li)想(xiang)效(xiao)果,亦可采(cai)用輕型振動式壓路機進行碾壓,實踐和觀察比(bi)較(jiao)證(zheng)明,采(cai)用此種方法,對于純砂(sha)或粘聚性差(cha)的砂(sha)性土路基是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路基(ji)(ji)施工中,采(cai)用(yong)換填砂(sha)(sha)方法進行處理(li),所填砂(sha)(sha)為附近(jin)流溪河(he)中的(de)河(he)砂(sha)(sha),略具粘(zhan)(zhan)聚二、換填砂(sha)(sha)路基(ji)(ji)的(de)碾壓方法對于純砂(sha)(sha)或幾乎無粘(zhan)(zhan)性(xing)的(de)砂(sha)(sha)性(xing)土來說,由(you)于砂(sha)(sha)是(shi)一種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采用回(hui)(hui)彈模量儀和不排(pai)水不排(pai)氣非飽和土(tu)三軸儀兩類(lei)試(shi)驗儀器,對(dui)路基非飽和含粘砂(sha)土(tu)進行了(le)6個不同(tong)含水率、5個不同(tong)干密度(du)和壓(ya)實度(du)的回(hui)(hui)彈模量試(shi)驗。試(shi)驗表明:壓(ya)實度(du)。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣的事跡,采用了換(huan)填砂方法(fa)進行處(chu)理(li),所填砂為附近流溪河中的河砂,略具粘(zhan)二、換(huan)填砂路(lu)基的碾(nian)壓方法(fa)對(dui)于純砂或幾(ji)乎無粘(zhan)性(xing)的砂性(xing)土來說(shuo),由于砂是(shi)一。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右幅路基基底沖(chong)擊碾壓試驗段編寫單(dan)位(wei):必須經(jing)過取樣(yang)檢(jian)查,試驗合(he)格后經(jing)監(jian)理簽(qian)證(zheng)認可才能組織進場,砂石材料的定(ding)料有質檢(jian)。
田間道路施工方案_百度文庫
以(yi)砂粘(zhan)土(tu)(tu)(tu)為(wei)填料的(de)路(lu)基(ji)填筑施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi)參數研究,新建赤峰-大板-白音華地方鐵(tie)路(lu),沿(yan)線主要(yao)分布粉土(tu)(tu)(tu)、砂粘(zhan)土(tu)(tu)(tu),文章介紹以(yi)砂粘(zhan)土(tu)(tu)(tu)為(wei)路(lu)基(ji)填料的(de)施(shi)工(gong)工(gong)藝(yi).總結(jie)得出含(han)水量、壓實(shi)。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘要:本文介紹了某二級公路(lu)改建中,在軟弱路(lu)基中采用砂(sha)石樁進行處(chu)理的(de)方法,該方法為處(chu)理在軟弱土地基上修建和(he)改建公路(lu)提(ti)供一(yi)定(ding)的(de)借鑒(jian)。關鍵詞:砂(sha)石樁;軟弱路(lu)基;。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施工單(dan)位的(de)現有碾壓(ya)設備(bei),在填筑(zhu)路(lu)基時采取“分層填筑(zhu)”和(he)“薄層多壓(ya)”的(de)做法夏(xia)季多雨(yu)天氣還要隨(sui)時檢查(cha)其砂(sha)石材(cai)料的(de)含水(shui)量(liang)(liang),調(diao)整混(hun)凝土(tu)的(de)用(yong)水(shui)量(liang)(liang)。5認真。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂的粘(zhan)聚力很(hen)小或根(gen)本沒有(you)粘(zhan)聚力,表面松散不易板結(jie),車輛在砂層上行走(zou)很(hen)容易再繼續碾壓;另一種是利用(yong)灑(sa)水車裝(zhuang)滿水停在路基(ji)端(duan)部,人工(gong)從灑(sa)水車上接管灑(sa)水,。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎石路(lu)面路(lu)基要求按路(lu)堤施(shi)工線進行施(shi)工,若在施(shi)工開挖中偏離指(zhi)定開挖線,應重新修整。將開挖路(lu)槽(cao)的土方(fang)棄(qi)兩側并進行碾壓處理。應防止雨水侵(qin)蝕地基土壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后含泥(ni)量(liang)大于4%的沙性粘土,不允許(xu)用來填筑路(lu)基,否則容(rong)易出(chu)用壓路(lu)機進行碾壓因此對防水(shui)混凝(ning)土中砂石(shi)的含泥(ni)量(liang)要嚴格控度(du)<25MM,并(bing)挖壓出(chu)條紋(wen)狀,可以提(ti)高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌砂法(fa)(fa)檢測的路基(ji)壓實(shi)度(du)(du)(du)指標分(fen)析,路基(ji);;壓實(shi)度(du)(du)(du);;灌砂法(fa)(fa),唐咸燕;丁翔;姚(yao)玉梅;,建(jian)設監理(li)。主要(yao)對(dui)灌砂法(fa)(fa)檢測路基(ji)壓實(shi)度(du)(du)(du)時出現壓實(shi)度(du)(du)(du)數值(zhi)超百(bai)分(fen)百(bai)的現象進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用(yong)振(zhen)動力壓實(shi)砂(sha)(sha)性土效果(guo)較好(hao),在粉(fen)細砂(sha)(sha)碾壓過程中,用(yong)砂(sha)(sha)性土修筑路基過程中要及(ji)時的整修夯實(shi)及(ji)防護(hu)邊坡細砂(sha)(sha)粉(fen)砂(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)粒徑大(da)于Zmm顆粒為(wei)全重的2550%粒徑。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大(da)學碩士學位論文高速公(gong)路(lu)路(lu)基(ji)施(shi)工沖擊碾壓工藝研(yan)究姓名:楊慶波(bo)申請學位級(ji)別:30合同段是將原砂石路(lu)面低等級(ji)路(lu)提高N-級(ji)公(gong)路(lu),需(xu)要翻壓的地段多,且施(shi)工時間(jian)緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用振動力(li)壓(ya)實(shi)砂(sha)(sha)(sha)(sha)性土效果較好(hao),在粉細砂(sha)(sha)(sha)(sha)碾壓(ya)過程中,適當灑(sa)水可以(yi)提(ti)高壓(ya)實(shi)度。用砂(sha)(sha)(sha)(sha)性土修筑路表1說符號填類別料名稱礫砂(sha)(sha)(sha)(sha)粗砂(sha)(sha)(sha)(sha)S燦Se中砂(sha)(sha)(sha)(sha)15.細砂(sha)(sha)(sha)(sha)粉砂(sha)(sha)(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)(sha)(sha)粒(li)徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日-[導讀]本文介紹了(le)新(xin)型大噸位壓(ya)路(lu)機(ji)在城市道路(lu)路(lu)基施工中的應用,對滿足(zu)輪胎驅動(dong)單(dan)鋼輪振(zhen)動(dong)壓(ya)路(lu)機(ji)適宜碾壓(ya)非粘性材料如礫石、碎(sui)石、砂石混(hun)合料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土工(gong)格(ge)柵和砂礫粒(li)或碎(sui)石透(tou)層外,應(ying)盡(jin)量采用同(tong)類(lei)土質或內摩擦角較大的砂石材(cai)料進行④考察沖擊(ji)碾壓效果的控制指(zhi)標為壓實(shi)度。當(dang)原路基壓實(shi)度≤96%時(shi),壓實(shi)度提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂石路面及粒(li)料類(lei)基(ji)層(ceng)m2-e各類(lei)穩定土基(ji)層(ceng)m2202-3拆除結構d.特(te)殊路基(ji)處理回(hui)(hui)填(tian)土方(fang);e.超(chao)寬碾壓(50cm)回(hui)(hui)填(tian)土方(fang);f.錐坡(略)。上述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日-如設(she)計為雙(shuang)向(xiang)四車道那么應(ying)在(zai)所(suo)檢路基的一(yi)個橫斷面(mian)上、在(zai)每一(yi)設(she)計車道內壓(ya)路機在(zai)碾壓(ya)過程(cheng)中(zhong)其應(ying)力分布成倒三角形,所(suo)以每一(yi)層壓(ya)實而言,越向(xiang)下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)(he)整(zheng)修階段(duan);“四區(qu)段(duan)”包括填(tian)筑(zhu)區(qu)段(duan)、平(ping)整(zheng)區(qu)段(duan)、碾壓(ya)區(qu)段(duan)和(he)(he)檢(jian)測區(qu)段(duan);“八流(liu)程”包括施工準(zhun)備、基(ji)(ji)底處(chu)理、分層填(tian)筑(zhu)、攤鋪(pu)平(ping)整(zheng)、灑水(shui)晾曬、碾壓(ya)夯(hang)實(shi)、檢(jian)驗簽(qian)證(zheng)和(he)(he)路(lu)基(ji)(ji)。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年3月8日-結合該(gai)項(xiang)工程為(wei)舊路改(gai)造工程,如何處理新舊路基(ji)結合,保(bao)證新舊路基(ji)穩定是本(ben)工程的(de)監(jian)(jian)理工作之一(yi)。其監(jian)(jian)理要點主要為(wei):首先,對原有路基(ji)的(de)狀況進(jin)行(xing)調(diao)查,查明(ming)。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路基(ji)施(shi)工中,采(cai)用(yong)換填砂(sha)(sha)方法進行處理,所填砂(sha)(sha)為(wei)附近流溪河中的(de)河砂(sha)(sha),略具粘聚(一(yi)般以輕型為(wei)好),確定碾(nian)(nian)壓遍數,以防(fang)止換填砂(sha)(sha)過分碾(nian)(nian)壓,產生砂(sha)(sha)土液(ye)化,影(ying)響壓實(shi)。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖(tu)文]三、沖擊(ji)碾(nian)壓工作特點a、減小路(lu)(lu)基工后沉降量,縮(suo)短(duan)路(lu)(lu)基自由下(xia)沉時間(jian)。b、經實際施工效果驗證,沖擊(ji)壓路(lu)(lu)機特別適用濕陷(xian)性(xing)黃土(tu)、粘土(tu)、膨脹土(tu)、砂石(shi)土(tu)、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路(lu)基施工中,采用換填砂(sha)(sha)方法進行(xing)處理,所填砂(sha)(sha)為(wei)附(fu)近(jin)流溪河中的河砂(sha)(sha),略(lve)具粘聚(ju)(一般(ban)以(yi)(yi)輕(qing)型為(wei)好),確定碾(nian)壓遍數,以(yi)(yi)防止(zhi)換填砂(sha)(sha)過分碾(nian)壓,產生砂(sha)(sha)土液化(hua),影響壓實。
路基換填施工方法_百度知道
因此(ci),正(zheng)確的(de)(de)選點,嚴格按《公路(lu)路(lu)基(ji)路(lu)面(mian)現(xian)場測試規程》(JTJ059-95)附(fu)錄(lu)A規定的(de)(de)排(pai)水粗粒土和巨粒土的(de)(de)干密度表面(mian)振(zhen)動壓(ya)(ya)實儀(yi)法更接近于(yu)現(xian)場振(zhen)動碾(nian)壓(ya)(ya)的(de)(de)實際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在(zai)路基(ji)施工中(zhong)(zhong),采用換填(tian)砂方(fang)法進行(xing)處理(li),所填(tian)砂為附近流溪河中(zhong)(zhong)的河砂,略具粘聚(ju)(一般(ban)以(yi)輕型為好),確定碾壓(ya)遍數,以(yi)防止換填(tian)砂過分碾壓(ya),產生砂土液化,影響(xiang)壓(ya)實。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月(yue)3日(ri)-f.清理(li)樁頂及周圍地面,填土壓實后,再(zai)鋪筑砂(sha)石(7)路基填土要求灑水含水量碾壓,對路基信號旗要求用塑料膠(jiao)帶粘接,在出現特殊意外險情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要:論文(wen)在(zai)分析高填(tian)方(fang)路基的施工特點的基礎(chu)上,結合對(dui)高填(tian)方(fang)路堤(di)分層填(tian)筑(zhu)模擬原理的分析,對(dui)高填(tian)方(fang)路基分層填(tian)筑(zhu)的壓實(shi)標準(zhun)進行確定,結合工程實(shi)例分析了高填(tian)方(fang)路堤(di)分層。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路(lu)基頂層(ceng)(ceng)施(shi)工。路(lu)基頂面施(shi)工時,如未設(she)計(ji)上(shang)封(feng)層(ceng)(ceng),振動(dong)壓路(lu)機(ji)碾壓后(hou)表層(ceng)(ceng)510cm松散,路(lu)基彎沉值滿足不了(le)設(she)計(ji)要求。此(ci)時,用灑水(shui)車灑水(shui),使沙層(ceng)(ceng)含水(shui)量達到(dao)或超過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混(hun)合料接(jie)近含水率時(shi),應用重型(xing)壓(ya)路(lu)機在(zai)路(lu)基全寬內碾(nian)(nian)壓(ya)要求的壓(ya)實密度,且表面無明顯(xian)的輪(lun)跡。碾(nian)(nian)壓(ya)時(shi)縱向應重疊40cm。11碾(nian)(nian)壓(ya)過程中,表面應始(shi)終保(bao)持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人(ren)人(ren)網中南(nan)林土(tu)木工(gong)程與(yu)力(li)學(xue)(xue)學(xue)(xue)院(yuan)的日志,公路路基施工(gong)技術規范(fan),2012年11月18日21:58:02,閱讀(826),評論(lun)(0),分享(0)——來自:土(tu)木學(xue)(xue)習網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日-1、工程量況天然(ran)砂礫路叢試驗段選取(qu)在主線(xian)路基K2+050-K2+180段,長度為130m,位于(yu)沖積平原地形(xing),平均(jun)海拔在385m左右,主要由河床漫灘及河流階(jie)地組成。