沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年8月22日-主持人(ren):為什么重卡行業合資這么多年了(le)卻一(yi)直(zhi)都沒有(you)成功的(de)例子(zi)呢?龔雨(yu)楠(nan):外資品牌在(zai)中國市場(chang)的(de)合資道路屢屢受挫,尋找打入中國市場(chang)新的(de)突破口便成了(le)他們(men)。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年9月22日-盡管有(you)些(xie)制造(zao)技(ji)術已與世(shi)界同步,但在中(zhong)國本土上生產的所有(you)車型,幾(ji)乎沒有(you)不是借助外方技(ji)術開(kai)發(fa)的,如今中(zhong)國重卡企業對外資的依賴度(du)已經超過世(shi)界上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年(nian)9月22日-盡(jin)管有些制造技術已與(yu)世界(jie)(jie)同步(bu),但在(zai)中(zhong)國(guo)本土上生(sheng)產(chan)的(de)所有車(che)型,幾乎沒有不是(shi)借助(zhu)外(wai)方技術開發的(de),如今(jin)中(zhong)國(guo)重(zhong)卡企業對(dui)外(wai)資的(de)依賴度(du)已經超過世界(jie)(jie)上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年7月(yue)27日-中國(guo)重卡(ka)行業迅猛發展外(wai)資(zi)虎視眈(dan)(dan)眈(dan)(dan)[本報記(ji)者(zhe)吳瓊(qiong)]來源(yuan):上(shang)海(hai)證券報但在銷量居前的中國(guo)重卡(ka)企(qi)業中,沒有一家(jia)有海(hai)外(wai)重卡(ka)巨頭(tou)參(can)股。這絕非(fei)海(hai)外(wai)。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年7月(yue)28日-但在銷(xiao)量居前(qian)的中國(guo)重卡(ka)企業中,沒有一家有海(hai)(hai)外(wai)重卡(ka)巨頭參(can)股。這絕(jue)非(fei)海(hai)(hai)外(wai)漂在海(hai)(hai)外(wai)為什么出過(guo)國(guo)的人回來之后都會說中國(guo)不(bu)好型(xing)男索女曬曬。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽車商業(ye)評論(微博)》認為(wei),這些外資企(qi)業(ye)從來沒(mei)有奢望中國重卡市(shi)場會無休(xiu)止地增長,100萬輛,即使只是(shi)50萬輛的市(shi)場規模都足(zu)以(yi)成為(wei)它們在(zai)全球的市(shi)場。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月5日(ri)-沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入(ru)(ru)星(xing)馬,外(wai)資(zi)也(ye)注(zhu)不進,股吧,金融界(jie)愛股,買入(ru)(ru)=煎熬(ao)現在說空倉太忍可(ke)劉漢如全力搞重卡去了無暇星(xing)馬整體上市及外(wai)資(zi)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖文(wen)]2011年9月20日-盡管有(you)(you)些(xie)制造技(ji)術已(yi)與世界同(tong)步,但在中國(guo)(guo)本土(tu)上生產的所(suo)有(you)(you)車型,幾乎沒有(you)(you)不是借(jie)助(zhu)外(wai)方技(ji)術開發的,如今(jin)中國(guo)(guo)重卡企業對外(wai)資的依賴度(du)已(yi)經(jing)超(chao)過世界上任何。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖(tu)文]2011年9月2日-盡管(guan)有(you)(you)(you)些制(zhi)造(zao)技術已(yi)與世(shi)界同步,但在(zai)中國本土(tu)上生(sheng)產的(de)所有(you)(you)(you)車(che)型,幾乎沒有(you)(you)(you)不是借助外(wai)方技術開發(fa)的(de),如(ru)今中國重卡(ka)企業對外(wai)資的(de)依賴度已(yi)經超(chao)過世(shi)界上任何。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖文]2011年9月21日-重(zhong)型車發動(dong)機的(de)(de)技術壁壘比較(jiao)高,研發難度較(jiao)大,又(you)沒有品牌保證,難以獲得(de)用戶外(wai)資重(zhong)卡巨頭為(wei)何這么急著籌劃在中國(guo)的(de)(de)投資?內資重(zhong)型卡車行業如饑似渴(ke)的(de)(de)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年(nian)8月31日-沒有技術(shu)引(yin)(yin)進哪有中國重(zhong)卡(ka)的,中國卡(ka)車的技術(shu)路線來源,早期的五(wu)、六十(shi)年(nian)代主要來自于前蘇聯和東歐。七(qi)十(shi)年(nian)代開始(shi)引(yin)(yin)進日本五(wu)十(shi)鈴等(deng)日系輕,汽(qi)車資訊,。
重卡_百度百科
2012年8月24日-“北方奔馳、重汽和沃(wo)爾沃(wo)曾經(jing)合作(zuo)的華沃(wo)卡車、上汽依維柯紅巖都沒有躋身國內重卡企(qi)業前列(lie),外資(zi)企(qi)業并(bing)不完全了解中國卡車用戶的用車習(xi)慣與需(xu)求。福特(te)如果(guo)想。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年7月(yue)22日-即便如此,外資(zi)重卡(ka)并(bing)非沒有機會,否則徐(xu)平也不會說東風沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)合作是商用(yong)車領(ling)域的一次(ci)震動。據了解,國內(nei)重卡(ka)市場需求(qiu)已(yi)經從“實用(yong)型”特征逐(zhu)漸(jian)實現(xian)了。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月(yue)22日(ri)-即便如此,外(wai)資重卡并非沒有機會,否(fou)則徐(xu)平也不會說(shuo)東風(feng)沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)合作是商(shang)用車(che)領域的一次震動。據了(le)解(jie),國內重卡市場需求(qiu)已經從“實用型”特征逐漸實現(xian)了(le)。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年10月13日-鑒于(yu)J6開發的成功(gong),如(ru)果在沒有強力(li)外資品牌進入的情(qing)況下,一汽集團繼續憑借(jie)旗(qi)下一汽技術進行重卡自主研(yan)發的可能性(xing)似乎更大。(文(wen)章來源(yuan):蓋世汽車網)。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年10月(yue)10日-江(jiang)淮(huai)(huai)(huai)首度(du)聯姻外資巨頭將(jiang)(jiang)改變江(jiang)淮(huai)(huai)(huai)重(zhong)卡的劣勢局面,增加江(jiang)淮(huai)(huai)(huai)“合并(bing)”的話語權江(jiang)淮(huai)(huai)(huai)汽車總(zong)經辦一位人士表(biao)示,一旦合作成功,將(jiang)(jiang)打破了江(jiang)淮(huai)(huai)(huai)“國內沒有。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年10月(yue)10日-基于上述原則,江淮(huai)汽車并沒有獲(huo)得51%的(de)(de)控股權,而(er)只獲(huo)得了50%的(de)(de)大股東地位。據了解(jie),國內的(de)(de)幾家(jia)重卡企業在與(yu)外資合作時,都(dou)沒有采取(qu)。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目(mu)前(qian)國內(nei)重卡的競(jing)爭格局還(huan)沒(mei)有經過真正的市場洗禮,重卡企業之間(jian)的資源還(huan)沒(mei)有進(jin)行中外銀行爭奪(duo)個人房貸各(ge)有勝算外資鯨吞中國地(di)產喜(xi)憂參半探訪總部基地(di)虛實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年7月(yue)15日-之后,外資重(zhong)卡巨頭涌(yong)入中(zhong)國,行業頻出驚濤駭浪(lang)。年重(zhong)卡全行業虧損”,并(bing)且很(hen)難說虧勢沒有(you)延續(xu)《瞭(liao)望東方周刊》:為什么(me)看重(zhong)這個業績?馬。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱點,一是其(qi)成立中重卡合資(zi)公(gong)司,二是遭遇外資(zi)股東減(jian)但圍繞(rao)在長安(an)汽(qi)車(000625.SZ)身上的迷霧并(bing)沒有散去“為(wei)什么會有7000多萬(wan)股反(fan)對票?”——重慶資(zi)本(ben)界(jie)人士。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為什么(me)外資企(qi)業的招(zhao)聘臺前人(ren)流(liu)如潮,而國(guo)企(qi)招(zhao)聘臺前卻沒幾個人(ren)投簡歷,這是為什么(me)一汽、洛軸、東風、重汽、中航等國(guo)企(qi)及其產品輸往非洲(zhou)、傲視亞(ya)洲(zhou)的時候,估計你(ni)。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年(nian)8月31日(ri)-然而(er)卻恰(qia)恰(qia)相(xiang)反,在重型卡車(che)領域對(dui)外資技術的依(yi)賴性比轎車(che)還(huan)大(da)。在重卡領域今還(huan)沒出現像奇瑞、吉利真(zhen)正的民(min)族自(zi)主品牌的汽車(che)。前(qian)不(bu)久,中國(guo)重汽與(yu)德國(guo)。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年9月29日-一開始筆(bi)者(zhe)在對所獲(huo)得的UDQUESTER資料進行梳理的時(shi)候,并沒(mei)有將它納入考量關鍵詞:UD-QUESTER-商用車(che)--重卡(ka)-車(che)企-外資。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年3月(yue)1日-為什么選擇沃爾沃,對于(yu)國內重(zhong)卡老大(da)東風(feng)來說(shuo),自身動力性等諸多涉及到核心(xin)技(ji)術(shu)方面和外(wai)資(zi)(zi)品牌還有中國商用車要在戰略上走出去是沒有資(zi)(zi)本(ben)支撐的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖文]2012年(nian)5月16日-重卡發(fa)動機的技術壁壘比較(jiao)(jiao)高,自(zi)己(ji)研發(fa)難度較(jiao)(jiao)大,又沒(mei)有品牌(pai)保證(zheng),難以獲得用戶(hu)認可,因此,江淮(huai)、福田等企業都(dou)選擇了(le)與外資品牌(pai)合資的方式來生(sheng)產發(fa)動機。但是(shi)。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年9月23日(ri)-是全世界位的(de),它們(men)在這個領域有著豐富的(de)現(xian)在,我們(men)不難理(li)解,為什(shen)么這兩(liang)年,歐洲(zhou)重卡企業投資(zi)股權(quan)、成立合資(zi)公司(si),外資(zi)重卡在中國又迎來(lai)。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年2月3日-本期檸檬茶座(zuo)邀請3位重卡經銷商,請他們談談年初的市場狀況。清(qing)生:程志堅:山(shan)西的市場還沒(mei)有(you)啟動,大家都在休息(xi)。春(chun)節期間(jian)我們銷售(shou)了23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月(yue)2日-為(wei)什(shen)么那些在(zai)國際(ji)市場(chang)上(shang)戰績(ji)顯赫的(de)重(zhong)卡,在(zai)中國市場(chang)上(shang)始終沒有太出色的(de)"博(bo)客門"引爆(bao)外資并購大(da)討論外資并購行(xing)業大(da)掃描銀行(xing)證(zheng)券(quan)保險。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖(tu)文]重卡(ka)自動擋的(de)卡(ka)車真沒有(you)(you)自動檔?沃爾沃I-shift是12檔AMT變速箱,它讓(rang)駕駛的(de)舒適(shi)性,載重及燃油(you)經濟(ji)性都(dou)得(de)到了化的(de)提升(sheng),并能夠與沃爾沃卡(ka)車的(de)所有(you)(you)型號。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年(nian)(nian)8月13日-近年(nian)(nian)來(lai)中國重(zhong)卡(ka)市場(chang)的疲軟,對于旨(zhi)在借行業升級洗(xi)牌機會重(zhong)新排位的外(wai)資制造商來(lai)說,這是一個(ge)“乘虛而入(ru)”的絕好機會。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年7月14日(ri)-之后(hou),外資重卡巨頭涌(yong)入中(zhong)國,行業頻出驚濤駭(hai)浪(lang)。馬(ma)純(chun)濟:少中(zhong)國重汽沒虧。在出口拉動下,2012為什么(me)會成為中(zhong)國重汽“不虧損”理由呢?馬(ma)純(chun)濟。