高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵路車輪(lun)(lun)的(de)振動(dong)輻射(she)噪(zao)聲在輪(lun)(lun)軌滾動(dong)輻射(she)噪(zao)聲中占(zhan)(zhan)有很大的(de)比重,而且(qie)在1500Hz以上(shang)的(de)頻段內占(zhan)(zhan)主(zhu)導(dao),對(dui)列車車輪(lun)(lun)進行優化(hua)設計,通過改變(bian)車輪(lun)(lun)的(de)形狀(zhuang),可(ke)以達(da)到較好的(de)減振降(jiang)噪(zao)。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年(nian)11月15日(ri)-高(gao)(gao)鐵減(jian)震墊板技(ji)術(shu)日(ri)益提高(gao)(gao)滿足高(gao)(gao)速鐵路減(jian)震性(xing)能要求(qiu)-;產品推薦:高(gao)(gao)鐵減(jian)震墊板用微發泡熱塑性(xing)彈性(xing)體技(ji)術(shu)領域:本發明屬(shu)于一種(zhong)高(gao)(gao)分(fen)子材料,特別涉及(ji)一種(zhong)。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關(guan)鍵詞:高速列車減振降(jiang)噪技(ji)術(shu)1概(gai)述隨著世(shi)界范圍(wei)內能源的(de)緊(jin)張(zhang)、環(huan)境(jing)的(de)惡化(hua),高速鐵路的(de)作用已越來越突(tu)出。為(wei)了(le)在與其他交通運輸(shu)方式競爭中取得(de)有利地位,鐵道運輸(shu)必須實(shi)現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項目(mu)名(ming)稱高速鐵路用減振彈性墊塊項目(mu)所(suo)在地區上海所(suo)屬類(lei)別類(lei)項目(mu)簡介項目(mu)概述:全國鐵路營業(ye)里程(cheng)達(da)到12萬公里以上,建設客運專(zhuan)線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日-協助(zhu)減振國科(ke)(ke)(ke)會加強與廠商溝通記者謝(xie)佳雯(wen)/報導針對(dui)高速鐵路(lu)穿(chuan)越臺南(nan)科(ke)(ke)(ke)學工業園區造成(cheng)的振動問題,國家科(ke)(ke)(ke)學委員會主委魏哲(zhe)和昨(zuo)天表示(shi),南(nan)科(ke)(ke)(ke)籌(chou)備(bei)處將(jiang)針對(dui)。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日(ri)-而高速鐵(tie)路所用的(de)減振器也是增長點,并已進行測試,正(zheng)等待(dai)相關部門審批。上(shang)海(hai)柯(ke)音(yin)減振技術(shu)有(you)限公司地址:上(shang)海(hai)青浦區(qu)商(shang)榻鎮港路368號聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月10日-中國車輛(liang)零部件料高鐵減振(zhen)器(qi)成增(zeng)長(chang)點但公(gong)司增(zeng)長(chang)較同行高認為內地汽車市場需求仍大而高速(su)鐵路所用的減振(zhen)器(qi)也是增(zeng)長(chang)點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速鐵路路基動(dong)力特(te)性及減振研究(jiu)導出(chu)下載PDF閱(yue)讀(du)器(qi)該文運(yun)用(yong)引(yin)入波傳導單元和(he)完全能量(liang)傳遞邊界的動(dong)力有限元計算分析了道床、路基及地基在高速列車荷(he)載作用(yong)下的動(dong)力反應。
高鐵振動難題
2010年4月27日(ri)-2010年4月23日(ri),受(shou)中國石油和(he)化學工業協會委(wei)托(tuo),國家化工行(xing)業生產力促進在北京主持召(zhao)開(kai)了由北京化工大學和(he)企業共同完成的“高速(su)鐵(tie)路(lu)扣件(jian)減振(zhen)用(yong)低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直銷高(gao)質(zhi)量(liang)價格(ge)(ge)合適高(gao)鐵減(jian)振(zhen)器(qi)的生產機(ji)械平板硫化(hua)機(ji)起批量(liang)(臺)價格(ge)(ge)≥168000.00/臺以(yi)上價格(ge)(ge)僅作參考,您可以(yi)對供(gong)應商(shang)發(fa)出詢價從而得到(dao)終報(bao)價。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高速(su)動車(che)組應(ying)用及檢修技(ji)術研(yan)究;(4)高速(su)列車(che)技(ji)術裝備、基(ji)礎(chu)設施服役狀態(tai)檢測(ce)(ce)監測(ce)(ce)關鍵技(ji)術研(yan)究;(5)高速(su)鐵路減振(zhen)降噪技(ji)術研(yan)究;(6)高速(su)鐵路工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月(yue)15日-積極開展高速鐵(tie)路減振(zhen)降(jiang)噪、節能(neng)環保等技術攻(gong)關,大(da)量采用(yong)新材(cai)料、新能(neng)源及現(xian)代信息技術,使高速鐵(tie)路在節能(neng)環保方面(mian)的(de)優勢(shi)得到充分(fen)發(fa)揮。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速鐵路(lu)聚氨酯微孔減(jian)振(zhen)彈(dan)性(xing)墊(dian)板(ban)摘(zhai)要:WJ-8扣(kou)件是我國新建高速鐵路(lu)無(wu)砟軌道(dao)用彈(dan)性(xing)扣(kou)件,具(ju)體緩(huan)沖(chong)(chong)鋼軌對軌道(dao)板(ban)的沖(chong)(chong)擊力由系統中WJ-8減(jian)振(zhen)彈(dan)性(xing)墊(dian)板(ban)完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中國高速列車(che)元模型、譜系化技術(shu)及系列車(che)型;(六)高速鐵(tie)路基(ji)(ji)礎設施(shi)服役狀(zhuang)態(tai)檢(jian)測、綜(zong)合(he)評估及預(yu)警技術(shu)及裝備(bei)體系;(七)基(ji)(ji)于噪聲源辨識的(de)高速鐵(tie)路減振降噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年(nian)3月11日-高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震(zhen)專用丁(ding)苯橡膠SBR1500HR作(zuo)為生產(chan)(chan)高(gao)速鐵(tie)(tie)路減(jian)(jian)震(zhen)墊基本(ben)原料,主要鋪設(she)在鐵(tie)(tie)軌和枕木(mu)之(zhi)間,起到減(jian)(jian)震(zhen)減(jian)(jian)噪作(zuo)用。國內高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)(jian)震(zhen)丁(ding)苯橡膠產(chan)(chan)品(pin)市場容量約(yue)為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月18日-公(gong)司(si)是(shi)國內生(sheng)產新型軌(gui)道(dao)(dao)減震(zhen)器的(de)(de)一(yi)家上市公(gong)司(si),是(shi)與高鐵(tie)建設密(mi)切相關的(de)(de)CA砂漿(一(yi)種用(yong)于配制高速鐵(tie)路軌(gui)道(dao)(dao)路基和道(dao)(dao)床的(de)(de)板式無(wu)砟軌(gui)道(dao)(dao)用(yong)的(de)(de)建筑材料(liao),主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年8月20日-地鐵床墊讓(rang)列車減(jian)振減(jian)噪:(上(shang)接版)邵斌說,大型鍛(duan)壓設備(bei)的(de)阻尼彈(dan)簧(huang)裝置有(you)集裝箱那么(me)大,但地鐵軌道很窄,阻尼彈(dan)簧(huang)裝置的(de)體積(ji)幾乎是鍛(duan)壓設備(bei)的(de)幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月(yue)12日(ri)-為進一步(bu)推進學習“黨的群眾路線教育實踐活(huo)動”、落實科(ke)學評估要(yao)求,我部門(men)于2013年9月(yue)5日(ri)赴高速鐵(tie)路減振(zhen)降噪關鍵(jian)技(ji)術課題測試現場,考察(cha)了鐵(tie)道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項(xiang)目(mu)通過(guo)對高(gao)(gao)速(su)(su)列車新型牽引傳動(dong)、高(gao)(gao)速(su)(su)鐵路(lu)基礎設施(shi)服役狀態監(jian)測(ce)和(he)高(gao)(gao)速(su)(su)鐵路(lu)減(jian)振(zhen)降噪等技術(shu)(shu)的(de)(de)研(yan)究,為我(wo)國高(gao)(gao)速(su)(su)列車牽引傳動(dong)技術(shu)(shu)和(he)裝備的(de)(de)戰(zhan)略(lve)轉型,以及提升我(wo)國高(gao)(gao)速(su)(su)鐵路(lu)。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖(tu)文(wen)]平教(jiao)授(shou)介紹了(le)我(wo)校在城市軌道交(jiao)通和高速鐵路(lu)(lu)軌道結構(gou)減振(zhen)降(jiang)噪、地震預警系統等方面所進行(xing)的(de)主要研究工作。鄭史雄教(jiao)授(shou)代表(biao)李小珍教(jiao)授(shou)介紹了(le)我(wo)校在高速鐵路(lu)(lu)橋梁(liang)結構(gou)減振(zhen)。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月21日-隨著(zhu)我國鐵(tie)路(lu)尤其是(shi)高速鐵(tie)路(lu)建(jian)設里程(cheng)數不斷增(zeng)加,對減(jian)震板(ban)需求也在急(ji)速增(zeng)長(chang),而高速鐵(tie)路(lu)減(jian)震板(ban)是(shi)以(yi)丁苯(ben)橡膠(jiao)為主要材料加工而成(cheng),鋪(pu)設在鐵(tie)軌和枕木(mu)之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為(wei)了讓乘客旅行更舒適,沿線生(sheng)產(chan)生(sheng)活不受干擾,鐵路部門采用“減(jian)震軌(gui)道”“聲(sheng)屏(ping)障”等多種減(jian)震降噪技(ji)術,減(jian)少動車在高速行駛(shi)中(zhong)產(chan)生(sheng)的噪音(yin)。據(ju)了解(jie),。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公司自主研發(fa)的(de)隔離式減振墊(dian)新(xin)產品(pin)已(yi)經完全達到(dao)國(guo)際(ji)同類產品(pin)水平,具有廣闊的(de)發(fa)展前景和空間。現階段(duan),我國(guo)正(zheng)在大力(li)發(fa)展高速鐵路、城際(ji)鐵路和客運專線以(yi)及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年(nian)3月(yue)7日-高(gao)鐵(tie)減(jian)(jian)(jian)震專用丁(ding)苯橡膠SBR1500HR是生產(chan)高(gao)速(su)鐵(tie)路減(jian)(jian)(jian)震墊的基本原料,主要鋪設在鐵(tie)軌(gui)和枕(zhen)木之(zhi)間(jian),起減(jian)(jian)(jian)震減(jian)(jian)(jian)噪作用。國(guo)內高(gao)鐵(tie)減(jian)(jian)(jian)震丁(ding)苯橡膠產(chan)品市場容量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為(wei)降(jiang)低(di)高速鐵路的振(zhen)動和(he)噪(zao)聲,根據(ju)統計能量分(fen)析方法,建立(li)(li)了輪軌(gui)噪(zao)聲的預測(ce)模(mo)型.將整個軌(gui)道系(xi)統劃分(fen)為(wei):鋼軌(gui)垂向(xiang)振(zhen)動子(zi)系(xi)統和(he)聲空腔子(zi)系(xi)統;然后建立(li)(li)了子(zi)系(xi)統間功(gong)率流(liu)平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七屆世界高速鐵路大會論文集(中文版(ban))_第七屆世界高速鐵路大會科學委(wei)員會[編(bian)]_中國(guo)鐵道出版(ban)社_本書收錄包括《中國(guo)高速鐵路創(chuang)新與發展》、《既(ji)有(you)線(xian)提速線(xian)路維護對(dui)策(ce)。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高(gao)(gao)鐵減(jian)震(zhen)專用丁苯橡膠(jiao)SBR1500HR作為生產高(gao)(gao)速鐵路減(jian)震(zhen)墊基本(ben)原(yuan)料(liao),主要(yao)鋪設在鐵軌和枕木之(zhi)間(jian),起到減(jian)震(zhen)減(jian)噪作用。國(guo)內高(gao)(gao)鐵減(jian)震(zhen)丁苯橡膠(jiao)產品市場(chang)容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文(wen)]論文(wen):摘(zhai)要:在高(gao)速(su)列車的(de)(de)振動(dong)和噪聲發生機(ji)理的(de)(de)基礎(chu)上,提(ti)出了高(gao)速(su)軌道交通(tong)減(jian)振降(jiang)噪的(de)(de)其(qi)本思路(lu),分(fen)析了高(gao)速(su)軌道交通(tong)的(de)(de)減(jian)振降(jiang)噪材料(liao)的(de)(de)使用情況。介紹高(gao)分(fen)子小分(fen)子雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高速(su)鐵路(lu)全(quan)程(cheng)采用全(quan)封閉管理,列(lie)車(che)(che)(che)高速(su)運行過程(cheng)中車(che)(che)(che)身(shen)周(zhou)圍的(de)氣壓(ya)小于(yu)(yu)(選(xuan)填“大于(yu)(yu)”、“等于(yu)(yu)”或(huo)“小于(yu)(yu)”)離車(che)(che)(che)身(shen)較遠處的(de)氣體壓(ya)強.為了減(jian)震,普通(tong)列(lie)車(che)(che)(che)的(de)鐵軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日-為了讓乘客旅行(xing)更舒(shu)適,沿線生(sheng)產生(sheng)活不(bu)受干擾,鐵(tie)路部門(men)采用“減震(zhen)(zhen)軌道”“聲屏障”等(deng)多(duo)種(zhong)減震(zhen)(zhen)降噪(zao)技術,減少(shao)動車在高速行(xing)駛中產生(sheng)的噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年(nian)3月11日-高(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)專用(yong)丁(ding)苯(ben)橡膠SBR1500HR作為(wei)生產高(gao)速鐵(tie)路減(jian)震(zhen)墊基本原料,主(zhu)要(yao)鋪設在鐵(tie)軌和枕木之間,起到減(jian)震(zhen)減(jian)噪作用(yong)。國內高(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)丁(ding)苯(ben)橡膠產品市(shi)場容量(liang)約為(wei)。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江(jiang)天鐵實業(ye)有限公司,湖北省武漢市(shi)洪山區魯磨(mo)路曹家灣(wan)5號,鐵路橡(xiang)膠道口板(ban)(ban),高速鐵路減震降(jiang)噪墊,橡(xiang)膠道口板(ban)(ban),鐵路橋梁(liang)橡(xiang)膠步行板(ban)(ban),,。