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2013年(nian)4月28日-秦沈客運專線路基設計(ji)有60cm厚基床表(biao)層(ceng)級(ji)配碎石(shi)和“過渡(du)段”填筑(zhu)級(ji)配碎石(shi),按照破碎機一振動篩一皮(pi)帶(dai)機一給料機的順序依(yi)次開動機械,用裝載機將(jiang)。

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此種機械是將原有(you)的舊(jiu)水(shui)泥(ni)路面(mian)(mian)徹(che)底打碎(sui),直接(jie)作為基(ji)層(ceng)(ceng)或(huo)底基(ji)層(ceng)(ceng),不必把(ba)破損(sun)后的水(shui)泥(ni)面(mian)(mian)板搬走,既節約了路基(ji)材料及(ji)運輸成本,又達到環保和節能(neng)降耗目(mu)的。破碎(sui)后的水(shui)泥(ni)路面(mian)(mian)。

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2013年7月2日-規劃不斷推進(jin)的(de)發展(zhan)背景下,我(wo)國基礎設(she)施建設(she)項(xiang)目數量達到了一(yi)個全新的(de)高度,工程建設(she)項(xiang)目的(de)陸續開展(zhan)極(ji)大地(di)帶動了砂石骨料市場(chang)的(de)需(xu)求,從(cong)而為石頭(tou)破(po)碎機行業。

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2011年10月24日(ri)-在(zai)過海隧道的建(jian)設過程中所(suo)用到的碎(sui)石和(he)水(shui)泥等,全部牽扯到破碎(sui)機(ji)和(he)制砂機(ji),所(suo)以說(shuo)對破碎(sui)機(ji)廠家來說(shuo)其(qi)中的利是(shi)巨(ju)大(da)的。另外,如(ru)此(ci)浩(hao)大(da)的工程,在(zai)建(jian)設的。

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金昌公(gong)(gong)路總(zong)段(duan)對其碎(sui)石廠破碎(sui)機等(deng)設備購(gou)置項目進行了詢價(jia)采(cai)購(gou),詢價(jia)小組成員于2011年04月25日確定了供應商(shang)及其金額,現將采(cai)購(gou)結果公(gong)(gong)告(gao)如下:1、采(cai)購(gou)文件編號:。

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