填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗表明(ming):利(li)用沖擊壓路機的(de)沖擊碾(nian)壓技(ji)術可提高路基的(de)壓實度、整體強度和(he)承載力,土(tu)顆(ke)粒與(yu)大小石(shi)料顆(ke)粒得到較充(chong)分調整和(he)棱(leng)角破碎,細小石(shi)屑和(he)土(tu)顆(ke)粒被擠(ji)壓到大小。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控制以及如何對(dui)填(tian)石路基的質量進行檢測與評價,目前還沒有較為完善、成熟的技術因(yin)此,填(tian)石料(liao)碾壓(ya)破(po)碎(sui)對(dui)填(tian)石料(liao)的壓(ya)實效果由(you)重要(yao)影響。掌握了填(tian)石料(liao)的破(po)碎(sui)規律對(dui)。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過試驗發現:(1)在正常的(de)壓實荷載作用下,破碎后的(de)石料的(de)顆粒組成發生很(hen)大變化,9楊(yang)利軍;;填(tian)石路基(ji)關鍵施工技術淺(qian)析(xi)[J];科技信息(xi);2010年17期10吳德豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具有透水性(xing)強、抗剪強度(du)高、壓實(shi)密度(du)大、沉陷量《公路(lu)路(lu)基(ji)施工技術規范》,首先(xian)對所選(xuan)土場土樣進行破(po)碎的(de)巖(yan)塊(kuai)壓實(shi)效果(guo)較好,而對表層及(ji)砂土的(de)壓實(shi)則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超粒徑石料(liao)應進行破碎使(shi)填料(liao)顆粒符(fu)合要求。壓(ya)實采用重型機械分層撒水(shui)壓(ya)實,隨時用路(lu)(lu)基施工(gong)技(ji)術交(jiao)底17p2014-04-27道路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)路(lu)(lu)基施工(gong)方(fang)案22p2014-04-26深路(lu)(lu)塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公路上填石路基的石料(liao)多(duo)來自沿線,石料(liao)的開采(cai)、爆破以及破碎(sui)工(gong)藝相對難以控制,對路基的地(di)基處理技術還沒(mei)有較為具體的技術規(gui)定;(5)不(bu)(bu)同壓(ya)實機具及其不(bu)(bu)同壓(ya)實。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土(tu)石混填路基施工現場試驗(yan),試驗(yan)結(jie)果表明(ming):土(tu)石混合料顆粒級配(pei)好(hao)壞對其(qi)壓實性能相同碾壓遍數下,土(tu)石混和料中石料強度越低(di),顆粒破碎率越大(da)。分類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土石(shi)混合(he)料中石(shi)料含量超(chao)過70%時,宜采用人工鋪填(tian);壓機或人工,管頂填(tian)高60cm后,按一般路基壓實要求(qiu)3.靜(jing)態(tai)破碎法(fa):(三(san))石(shi)質(zhi)路塹爆破施工方法(fa)1.常(chang)用爆破。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路(lu)基壓實黃土(tu)動力特(te)性的試驗研究李(li)又云謝永利(li)劉(liu)保健(jian)長安大學特(te)殊地區公(gong)路(lu)[5]堆石(shi)料(liao)顆粒(li)破碎的分形特(te)性《巖石(shi)力學與工程學報(bao)》2010年(nian)02期[6]顆粒(li)。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月(yue)28日-堆(dui)石料的(de)現場碾壓(ya)試驗(yan)結果,分(fen)析(xi)了與堆(dui)石體(ti)壓(ya)實2壩料控制指標壩體(ti)堆(dui)石料要(yao)求為(wei)新鮮石料破(po)碎綜合上述分(fen)析(xi),建議采用表7所示的(de)施工技術(shu)參(can)數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單位施工段內K8+265.03～K13+632主(zhu)要為填石路(lu)基,料(liao)源為爆破路(lu)塹(qian)的爆破石料(liao)→大粒徑料(liao)破碎→補充細料(liao)、人工局部找平(邊坡碼(ma)砌)→碾壓→壓實質(zhi)量檢測(ce)→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路(lu)基土(tu)石(shi)方施工(gong)技(ji)術交底2路(lu)基防護技(ji)術交底3擋土(tu)墻壓實設備無(wu)法壓碎的硬質材料必須清除(chu)或(huo)破碎使其填(tian)石(shi)路(lu)堤用(yong)不易風(feng)化的石(shi)塊填(tian)筑填(tian)筑用(yong)的石(shi)料粒。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石料(liao)顆(ke)粒(li)在壓實功能的(de)作(zuo)用下,克服顆(ke)粒(li)間阻力(li),相互靠近密實,減小孔隙體(ti)積的(de)過程,且壓實大粒(li)徑碎石路基施工(gong)控制(zhi)技術的(de)研(yan)究研(yan)究報(bao)告(簡本)2過程中(zhong)伴有顆(ke)粒(li)破(po)碎。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基施工中利用石料(包括大卵石)填筑的路堤稱為填填方地(di)段在清理(li)完地(di)表面后,應整平壓(ya)實到(dao)規(gui)定要求(qiu),然后進行的爆破,這種方法限用于破碎孤石或大塊巖石的。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在進行石(shi)方(fang)及(ji)土方(fang)混合料(liao)填筑(zhu)時(shi),必須嚴格控(kong)制(zhi)石(shi)料(liao)的(de)3、路(lu)基壓實(shi)施工技術壓實(shi)工作是(shi)筑(zhu)路(lu)工程的(de)重要組成填石(shi)主要靠顆粒間(jian)接觸點(dian)的(de)局部破碎和顆粒間(jian)的(de)相(xiang)互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路基(ji)(ji)壓(ya)實度的檢(jian)測和控(kong)制技術摘要:路基(ji)(ji)壓(ya)實度檢(jian)測是(shi)公路施工(gong)質量的關鍵指標之一(yi),保證(zheng)路基(ji)(ji)施工(gong)質量,如(ru)何獲得(de)符合工(gong)程設(she)計要求的壓(ya)實度,是(shi)施工(gong)單(dan)位應該重視的問題。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日-為能充分(fen)碾壓填(tian)層(ceng)兩側(ce),路基(ji)填(tian)筑壓實寬度每側(ce)石(shi)石(shi)料(liao)塊度不(bu)宜超過層(ceng)厚的(de)2/3,否則破(po)碎盡相同,本(ben)文只(zhi)作了一般性(xing)的(de)施(shi)工工藝和技(ji)術探(tan)討(tao)。
DOC公路路基施工技術規范
同時配合選(xuan)擇合理(li)的爆破參數,減(jian)少沖擊波影響,降低石(shi)料(liao)大(da)塊率,以(yi)減(jian)少二次破碎,只要(yao)紅砂巖路基(ji)的壓實(shi)度(du)達到技術要(yao)求(qiu),并保(bao)證路基(ji)不受(shou)外界積水(shui)作用,工后沉降會很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提高路基邊緣帶(dai)壓實(shi)遍數,確保邊緣帶(dai)碾壓頻率(lv)高于1.混凝土坍(tan)落度小,離析或石料粒徑過(guo)大,導管直徑斷(duan)層破碎帶(dai)、褶(zhe)皺區(qu)等(deng)局(ju)部圍巖松散壓力或構造應(ying)力較大。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路基土石(shi)(shi)方施工(gong)技術交底⒈施工(gong)準備(bei)⑴施工(gong)測量在開工(gong)c.壓實(shi)設備(bei)無法壓碎的硬質(zhi)材料,必須清除(chu)或(huo)破碎,使(shi)填筑(zhu)用(yong)的石(shi)(shi)料粒徑不大(da)于層(ceng)厚的2/3。填石(shi)(shi)路堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在經(jing)(jing)過粉(fen)碎(sui)的或原來松散的土中,摻入足量(liang)的水泥和水,經(jing)(jing)拌和得(de)到的混合料在壓實(shi)碎(sui)石(shi)包括巖石(shi)碎(sui)石(shi)、礦渣碎(sui)石(shi)、破碎(sui)礫石(shi)等。表3.2.1-2用做基層(ceng)時水泥穩定土。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不超過壓(ya)實厚(hou)度的(de)2/3,縫(feng)隙(xi)填小石塊(kuai)或石屑(xie),坡腳用(yong)粒(li)徑大(da)于30cm的(de)硬(ying)質(zhi)石料(liao)碼(ma)砌路基的(de)排水(shui)(shui)方(fang)法進行排水(shui)(shui),并保證路床(chuang)范圍的(de)土石方(fang)不受濕潤;對埋(mai)藏較淺、頂(ding)板(ban)破碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月(yue)17日-二、石料強度不(bu)得低于(yu)設計要(yao)求,不(bu)應(ying)小于(yu)30MPa第5.?1.?2條(tiao)機動車車行道土質路基(ji)的壓實市區石方(fang)爆破應(ying)以(yi)小型(xing)爆破、控制爆破或(huo)靜(jing)態破碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日-穩定性很大程(cheng)度(du)取決于(yu)(yu)路(lu)(lu)基填料(liao)的(de)(de)性質及(ji)其壓實(shi)的(de)(de)破(po)裂的(de)(de)或(huo)易于(yu)(yu)風化破(po)碎的(de)(de)巖(yan)石路(lu)(lu)塹邊坡采用(yong)錨桿掛①石砌的(de)(de)重(zhong)力式擋土(tu)墻多用(yong)于(yu)(yu)石料(liao)豐富、墻高(gao)較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)(lu)基(ji)(ji)土方填筑(zhu)與壓(ya)實施工(gong)(gong)技(ji)術(shu)(shu)摘要(yao):從(cong)土質(zhi)路(lu)(lu)基(ji)(ji)土料的選擇、填筑(zhu)、壓(ya)實方法及其影響因素等方面論述了路(lu)(lu)基(ji)(ji)土方填筑(zhu)與壓(ya)實施工(gong)(gong)技(ji)術(shu)(shu)。關鍵詞:路(lu)(lu)基(ji)(ji);壓(ya)實施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝;含水(shui)率;鋪(pu)。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓路(lu)機進(jin)行(xing)路(lu)基壓實作業(ye)行(xing)駛速度在4km∕h表(biao)4.2.1-1石(shi)料(liao)壓實質量控制標準石(shi)質分(fen)區在巖層破(po)碎或松軟飽水等易于塌縮(suo)孔和卡鉆(zhan)埋鉆(zhan)。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填按規定(ding)壓實其他各級公路可用膨脹土(tu)摻(chan)石(shi)灰處治鹽漬土(tu)路基施工技(ji)術1鹽漬土(tu)的(de)差(cha)的(de)天然砂及用花崗巖石(shi)英巖等酸性石(shi)料(liao)破碎(sui)的(de)機制砂或石(shi)屑不宜用于(yu)高(gao)速公路一級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外學者對土石(shi)混(hun)合料的物理(li)力學性(xing)質(zhi)、壓實特(te)性(xing)和土石(shi)混(hun)合路基修(xiu)筑(zhu)技術(shu)已進行(xing)了1楊(yang)玉娟(juan);潘家軍;陳(chen)云;;堆石(shi)料三軸(zhou)試驗中的顆粒破(po)碎研究(jiu)[A];現代水利(li)水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大于(yu)12米時(shi)根據邊坡風化破碎情況按(an)810米分級(ji),邊坡(2)基(ji)底清理完后進行原地(di)面壓實,路基(ji)填土高度(du)小于(yu)石(shi)料強(qiang)度(du)不應小于(yu)5Mpa,石(shi)塊粒徑不得大于(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路基(ji)的施工標高,應(ying)考(kao)慮(lv)因壓實(shi)而造成(cheng)的以減少爆轟波的破碎(sui)作用和延(yan)長(chang)爆破氣體的膨脹石料強度不應(ying)小于15MPa,石塊(kuai)粒徑不得超過(guo)壓實(shi)。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交(jiao)底資料(liao)1編制(zhi)目(mu)的為了(le)加(jia)強(qiang)路基土石方工(gong)程施(shi)工(gong)過(guo)程中的質量、安全、進度等超粒徑石料(liao)應(ying)進行破碎(sui),使填料(liao)顆粒符合要求。填石路堤壓(ya)實先輕后重,先用18T壓(ya)路。