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通過采(cai)用靜態破碎法徹底(di)成功清除金麗溫高速(su)公路(lu)劍(jian)石隧道出洞口頂(ding)部一塊(kuai)巨型(xing)危巖的(de)實踐,體現(xian)了(le)一次治理、不留后(hou)患的(de)原則(ze),并取(qu)得良好的(de)工程效果。
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毛氈嶺隧(sui)道(dao)(dao)(dao)全(quan)長4821m,為江肇高速雙(shuang)洞(dong)六車道(dao)(dao)(dao)特(te)長公路隧(sui)道(dao)(dao)(dao),本文著重(zhong)介紹該隧(sui)道(dao)(dao)(dao)在施(shi)工(gong)過程中(zhong),穿越斷層(ceng)破碎帶(dai)所產生的涌(yong)水突泥事故(gu)及其處理(li)措施(shi)。
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2012年4月23日(ri)-昨天上午11時(shi)許,在膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)內(nei)發(fa)生了(le)一(yi)起事故,奧(ao)迪車(che)和(he)一(yi)輛面包車(che)相(xiang)撞(zhuang),結果事故還沒來(lai)得及(ji)處理,后面駛來(lai)的雪佛蘭(lan)樂風轎(jiao)車(che)一(yi)頭(tou)撞(zhuang)上了(le)停在路上的。
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摘(zhai)要:在破碎帶這種復雜的地質條件(jian)下開(kai)挖隧道往往涉及到(dao)很(hen)多方(fang)面的因素,文章首先用詳細(xi)的地質資料對(dui)某隧道進行了描述(shu),包括(kuo)巖性、產狀等實際工作中(zhong)可以得到(dao)的參數,。
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2012年11月(yue)21日(ri)(ri)-近(jin)日(ri)(ri),從和榆高速公(gong)路十標(biao)項目部傳(chuan)來好(hao)消息,康家(jia)樓隧道(dao)主洞F5、F6大型斷層破碎帶(dai)。
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1工程概(gai)況廣東(dong)梅河(he)高速公路東(dong)山(shan)崗隧(sui)(sui)道位于(yu)粵(yue)東(dong)山(shan)區,為(wei)左(zuo)、右線分(fen)離(li)的雙(shuang)洞(dong)單向行車雙(shuang)車道隧(sui)(sui)道。左(zuo)線起訖樁(zhuang)號為(wei)LK79+570～LK80+170,全長600m;右線起訖樁(zhuang)號。
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摘要:某高速(su)公路(lu)大別山隧道出口段穿(chuan)越斷(duan)層破碎帶時圍(wei)巖破碎、掉塊(kuai)嚴重、裂隙水(shui)發育(yu),施(shi)工(gong)中(zhong)通過超(chao)前(qian)地(di)質預(yu)報對(dui)地(di)質情況進行預(yu)判(pan),采(cai)用超(chao)前(qian)小(xiao)導管輔以水(shui)泥-水(shui)玻璃(li)雙(shuang)。
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在地(di)鐵隧(sui)(sui)道(dao)施工工程中(zhong),經常會(hui)發生(sheng)管(guan)(guan)片破碎(sui)、隧(sui)(sui)道(dao)滲(shen)水、漏漿(jiang)、軸線(xian)偏差超標、地(di)面(mian)沉降(jiang)等一系列問題。管(guan)(guan)片破碎(sui)現(xian)象是施工中(zhong)的普遍(bian)現(xian)象。由于管(guan)(guan)片破碎(sui),不僅會(hui)引起隧(sui)(sui)道(dao)。
隧道開挖中破碎帶支護的顆粒離散元模擬研究-《地下空間與工程
隧(sui)道工程施工巖石開(kai)挖(wa)破碎機械抽心鉆與液(ye)壓靜爆(bao)機配套使用的工藝法(fa)一、作(zuo)業環境:非(fei)開(kai)挖(wa)頂管、隧(sui)道開(kai)挖(wa)二(er)、施工案例(li)貴陽隧(sui)道工程,隧(sui)道直徑約1.8米,開(kai)挖(wa)長度(du)約。
和榆高速公路十標項目部康家樓隧道主洞穩妥穿越F5F6大型斷層破碎
斷(duan)層(ceng)破(po)(po)碎(sui)帶三車道隧(sui)道支護(hu)技術監控量測(ce)摘要:斷(duan)層(ceng)破(po)(po)碎(sui)帶是三車道大斷(duan)面隧(sui)道開挖支護(hu)施工(gong)中(zhong)難度紫坪鋪2#導(dao)流洞F_3斷(duan)層(ceng)帶塌(ta)方處理(li)方案(an)研究(jiu)[A];巖石力。
隧道斷層破碎帶的處理技術-《水運工程》2006年第07期-吾喜網
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芻議某高速公路隧道穿越斷層破碎帶施工技術—《城市建設理論研究
隧道石(shi)粉碎(sui)機,大(da)石(shi)頭粉碎(sui)機近幾年(nian)來,我國工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)行(xing)業(ye)快(kuai)速發展,施工(gong)業(ye)務(wu)總量不斷擴大(da)。總承(cheng)包(bao)企業(ye)的(de)合(he)同(tong)額、營業(ye)額快(kuai)速增長,對(dui)工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)的(de)設(she)備配置提出了更高的(de)要求(qiu)。
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隧道(dao)軟巖破碎(sui)地段采用超(chao)前(qian)錨桿預支(zhi)護施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝在我國尚(shang)屬探索階段。本文(wen)結(jie)合工(gong)(gong)程(cheng)實踐詳細地介紹(shao)了(le)超(chao)前(qian)錨直布置原則、施工(gong)(gong)要點、施工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝、注(zhu)意事項、以(yi)及環(huan)挖技術,對。
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[圖(tu)文]摘要(yao):結合賽(sai)里木(mu)(mu)湖(hu)隧道(dao)穿(chuan)越F1-1斷(duan)層的(de)具體(ti)情況(kuang),主要(yao)介紹(shao)針對賽(sai)里木(mu)(mu)湖(hu)隧道(dao)穿(chuan)越斷(duan)層破碎帶這種特殊地質(zhi)所采取的(de)周邊超前(qian)帷幕注漿+加(jia)密(mi)加(jia)長超前(qian)小導管(guan)支護+型(xing)鋼(gang)鋼(gang)架及(ji)錨網。
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地(di)表(biao)注漿在隧道(dao)破碎圍巖加固中(zhong)的應(ying)用土木(mu)工程(cheng)(cheng)專(zhuan)(zhuan)業論文<br/;.本專(zhuan)(zhuan)業培養掌(zhang)握各類(lei)土木(mu)工程(cheng)(cheng)學科(ke)的基(ji)本理論和基(ji)本知識(shi),能在房(fang)屋建筑、地(di)下建筑(含礦井建筑)。
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以泉三高速公路(lu)三陽隧道(dao)(dao)含(han)水斷層為例,對比瑞利波、地(di)質雷達和鉆(zhan)探(tan)三種(zhong)探(tan)測(ce)(ce)技術及其探(tan)測(ce)(ce)成果,闡明(ming)瑞利波探(tan)測(ce)(ce)技術探(tan)測(ce)(ce)公路(lu)施工(gong)隧道(dao)(dao)含(han)水斷層破碎帶具有探(tan)測(ce)(ce)精度高、受探(tan)測(ce)(ce)。