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2013年3月29日-被稱為(wei)新疆交通建設史上修建里程和(he)投資規模利用冬(dong)季建材價格相對較低(di)和(he)貨源(yuan)充足的時機(ji),積極備料,購置水泥、鋼材、瀝青等用材,拉運沙石料。
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2013年(nian)3月(yue)31日-建(jian)(jian)設里(li)程達5709公里(li),被(bei)稱為(wei)新疆交通建(jian)(jian)設史上修建(jian)(jian)里(li)程和投資規模(mo)的一較低和貨源(yuan)充(chong)足的時機,積(ji)極備料,購置水(shui)泥、鋼材、瀝青等用材,拉運沙石(shi)料。
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[圖文]2013年(nian)3月29日-摘要:2013年(nian),自治區計(ji)劃完(wan)成350400億元的(de)(de)交(jiao)通建(jian)(jian)設(she)(she)任務(wu),共安(an)排(pai)60個公路項目,建(jian)(jian)設(she)(she)里(li)程(cheng)達(da)5709公里(li),被稱為新(xin)疆(jiang)交(jiao)通建(jian)(jian)設(she)(she)史(shi)上修建(jian)(jian)里(li)程(cheng)和投資(zi)規(gui)模的(de)(de)。
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2005年(nian)4月11日-技(ji)術(shu)人才,提高施工企業的(de)管理和技(ji)術(shu)水平(ping);另一方面打破常規,利用冬季建(jian)材(cai)價格(ge)相對較低(di)和貨(huo)源充足(zu)的(de)時機,積極備(bei)料(liao)(liao),購置(zhi)水泥、鋼材(cai)、瀝青等用材(cai),拉(la)運沙石料(liao)(liao)。
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2010年10月13日(ri)-大(da)壩(ba)混(hun)凝土生產系統交通(tong)里程約7.5Km,且路(lu)況(kuang)較差為膠(jiao)帶(dai)機輸(shu)送(song)系統遠距(ju)離輸(shu)送(song)砂石(shi)料的推(tui)廣應用從機尾部起下運,下運高差50m(水平(ping)距(ju)離1743m)。
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2013年(nian)10月9日(ri)-建設里程(cheng)(cheng)達5709公里,被(bei)稱(cheng)為新疆交通建設史上修建里程(cheng)(cheng)和(he)投資(zi)規模的(de)一較低(di)和(he)貨源(yuan)充足(zu)的(de)時機(ji),積(ji)極備料,購置水泥、鋼(gang)材(cai)、瀝青等用材(cai),拉運沙石(shi)料。
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2013年8月9日-大(da)壩混(hun)凝土生產(chan)系統交通里程約7.5Km,且路況較差,從機(ji)尾部起下運(yun),下運(yun)高差50m(水平距離1743m),3.1設計要求(qiu)根據砂石料輸送特點,對(dui)膠帶機(ji)。
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2012年6月1日-對于現(xian)場大量貨車滯留的現(xian)象(xiang),該工(gong)作人員表示,目前,307國道(dao)上雖然有大量運輸沙(sha)石(shi)料的貨車停靠,但(dan)是(shi)整條國道(dao)并未(wei)出(chu)現(xian)堵車現(xian)象(xiang)。他們會在保持道(dao)路暢通(tong)的同(tong)時,。
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每(mei)日吊(diao)(diao)運沙石(shi)料可達60立(li)方米(mi),可供10個工人裝(zhuang)卸不及,1臺(tai)鋒牌(pai)汽(qi)油吊(diao)(diao)運機(ji)等同于鋒牌(pai)汽(qi)油吊(diao)(diao)運機(ji)將逐漸取代傳統落后的吊(diao)(diao)運機(ji),成為世界吊(diao)(diao)運領域劃時代的里程碑。
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2013年(nian)10月21日(ri)-為拆除(chu)電力設施(shi)設備、拆除(chu)機械設施(shi)設備、拆除(chu)非法建設、清運沙石料及原料四京(jing)投萬(wan)科新(xin)(xin)里程[房山(shan)]京(jing)投萬(wan)科新(xin)(xin)里程待定中冶藍城[房山(shan)]中冶。
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2、C20混凝土(tu)配比(bi)為(wei)(wei)水泥:砂(sha):石(shi)子=1:2.02:3.29(按每立(li)(li)方米砼為(wei)(wei)水泥351kg、砂(sha)730kg、石(shi)子1165kg)3、共用(yong):水泥=158噸、砂(sha)=212立(li)(li)方米、石(shi)子=350立(li)(li)方米。
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